晩夏の三岐鉄道

　　 夏の三岐鉄道。藤原岳をバックに走る貨物列車は何ともいい味出してます。東藤原駅では、貨物の押し込みも見てきました。
（※9月7日撮影）





稲穂実るいなべにやってきました。藤原岳をバックに三岐鉄道がやってきましたよ。
旧三岐鉄道の復刻カラーも藤原岳バックに。
何ともローカル感のあるいい車両です。串パンなんてカンケーネー！（パンタグラフに架線柱がかかる写真を「串」に見立てて「串パン」というそうです）
こちらは西武鉄道「赤電」カラー仕様。これもレトロ感がありますよね。
ヌヌヌ～ンとモーター音を響かせてやってきたのは電気機関車。
カーブを曲がってくる様子を待ってみました。藤原岳も背後でいい顔してます。
ええなぁ～。子供の頃、プラレールで一番好きだったのはEF66の電気機関車でした。こちらはED5082形の電気機関車ですが、なんだかプラレールを思い出しちゃうんですよね。
カラフルなラッピング車両。
住友電装が四日市市の高校生たちとコラボしてデザインした車両でこの4月から走っています。2026年3月末までだそうですよ。
お、フライングな彼岸花が咲いていました。9月初旬での彼岸花は早めですよね。
ちょっとだけ北勢線も撮ってみました。ナローゲージ（線路幅が狭い）なんですよ。山々をバックにトコトコ走る黄色い電車、かわいいなぁ。
東藤原駅へ。太平洋セメントの工場に直結されています。
お、復刻カラーのでんしゃが東藤原駅にやってきました。
この電車はこのまま西藤原駅へ行くみたいですね。
待っていたのはやっぱり貨物列車。セメントを積む黒い貨車をたくさん牽いています。
カーブを力強く曲がってくる電気機関車、かっこいいなぁ。
ED454形でした。
黒ぐろと光る太平洋セメントと書かれた貨車を牽いて、駅へ入っていきました。
この工場直結ラインで一旦ストップし、先頭の電気機関車を切り離します。
切り離された電気機関車が奥の切り返しポイントへ移動。
そして、一番左の車線から再登場しましたよ。
手前の車両はED456形です。ED456とED454が二両体制なんですね。保線員が先頭に乗ってトランシーバで連絡。
と、ここでバックし始めます。斜めに進んで、先程切り離した貨車のお尻へと近づき・・・
保線員が降りて、貨車との連結を確認。
どうやら連結完了のようです。
お、一番右の線路は通常運行のライン。三岐鉄道カラーの車両が近鉄富田駅へと向かうようです。
そうする間に、電気機関車も動き出しました。貨車の後ろについて、工場へと貨車を押し込んで、セメントを積んでまた出発するのですね。
この車両ももしかして見納めが近い？？
実はこの駅に留められているJR車両（左端）、先般JR東海から譲渡された211形。三岐鉄道用に改造を施して、順次置き換わっていくそうなんです。
電気機関車はまだまだ現役みたいですが、通常車両は今後どうなっていくのやら。せっかく見慣れてきた三岐鉄道なんですがね～。